随着全球经济陷入温和衰退,而且2013年经济快速复甦的机会也很低,F1车队开始商议如何再降低参赛成本。赶在2012年暑休时段开始之前,各队针对明年的非比赛週末车辆测试时段以及「资源限制协议」 (RRA) 细节进行了沟通并取得令人欣慰的成果。

2012年巴林站结束之后,F1车队返回了欧洲大本营,在欧洲大陆的赛事开始之前、各参赛队伍有机会在义大利中部的Mugello赛道进行本季唯一的一次赛季中车辆测试行程,这也是自从2008年FIA大力提倡「缩减比赛预算」以来,第一次恢复季中车辆测试活动。由于有机会在总结本季前四站比赛的经验之后测试改良套件,因此除了HRT车队之外的其余11支比赛队伍都选择参与测试。不过在为期三天的测试结束后,许多车队都认为除了Ferrari车队之外,其他队伍在这次测试的收穫并不大。有鉴于此,日前F1车队之间达成协议,同意从2013年赛季开始再次取消季中试车行程,这意味着从下个赛季开始,F1车队每年只剩下三轮季前车辆测试的机会 (但不包含F1青年车手试车活动) 。

[F1专栏]F1车队对明年节约开支达成共识巴林站结束之后,F1车队返回了欧洲大本营,在欧洲大陆的赛事开始之前、各参赛队伍有机会在义大利中部的Mugello赛道进行本季唯一的一次赛季中车辆测试行程。
在2008年之前的F1赛季中会举行多次季中测试活动,但由于每次的成本并不亚于参加一场分站比赛,为了降低各队的负担,2011年的全年的测试里程已缩减到1万5000公里并完全禁止季中测试活动 (比赛週週五的测试活动除外) 。在2008年以来的首次季中测试结束之后,不少F1车队都认为没必要来到义大利增加不必要的开支,多数认为所付出的费用与得到的价值不成正比。Red Bull车队领队Christian Horner就表示:「这里的风景很美、食物也很棒,但是我们花了很多钱,实话说我们觉得没必要非得来这里。当然每一次的测试时间都有其意义,不过季中测试是否要恢复是个大议题,在你审视这次测试的花费之后,就知道我们完成的里程数其实是分站比赛的三倍。倘若你将节约比赛预算作为目标,那意味着任何车队在这次测试中都是输家,我们应该思考这样的测试还有存在的必要?」。Lotus车队领队Eric Boullier也把这次试车活动视为「不是必需的花费」:「如果让我们选择,那我们就会对测试说不,当然如果是目前处境艰难的队伍来说,这是一个赶上其他对手的好机会,我豪不怀疑Ferrari车队赞成这次测试,总体而言我们认为季中测试没意义,还不如增加二月份的测试机会,不过我相信有些车队会支持季中测试,他们希望在赛道上花费时间对赛车进行升级,但对拥有竞争力赛车的队伍则没有意义」。Ferrari车队一直以来都支持季中测试,西班牙车王Fernando Alonso甚至表达了希望更多测试机会的观点。

[F1专栏]F1车队对明年节约开支达成共识Ferrari车队一直以来都支持季中测试,西班牙车王Fernando Alonso甚至表达了希望更多测试机会的观点。
2012年赛季之前,F1车队在一个赛季中总共有四轮季前车辆测试时段,而从今年开始调整为三轮季前试车、并外加一轮季中测试。F1车队目前正在研拟新的比赛成本节约计画,这将作为车队之间达成共识的一部分,各队初步的意向是今年澳洲站前,各队一共进行了三轮冬季测试,多数车队科技代表认为这三轮测试活动已足够他们完成新车的测试和新赛季开幕站準备所需要的里程数,所以没有必要进行第四轮试车,而且赛季中试车的资源投入高但回报却很低。另一个问题是本次测试场地的选择,Mugello赛道一直都不是F1比赛场地,因此除了Ferrari车队之外、其他队伍都没有太多过去的数据能进行比对,这条5.28公里长的赛道对于今日的F1赛车来说过于危险、其实更适合动力较小的赛车。

[F1专栏]F1车队对明年节约开支达成共识义大利中部的Mugello赛道可说是Ferrari车队的大本营,测试时段也吸引了义大利的Tifosi前来助阵。
在达成共识之后,根据Bernie Ecclestone所草拟的新赛程,2013年F1赛季预计将于3月17日在澳洲站揭开序幕,而下个赛季的三轮季前试车安排初步安排为:2月5日至8日在西班牙Jerez赛道进行首轮测试,2月19日至22日在西班牙巴塞隆纳Catalunya赛道进行第二轮测试,2月28日至3月3日再次在西班牙巴塞隆纳Catalunya赛道进行第三轮测试。

[F1专栏]F1车队对明年节约开支达成共识   
由于欧洲经济目前一片低迷,进一步对比赛预算予以控制的呼声不断。从2009年底开始,欧洲主权债务危机就持续困扰着全球经济,由于欧洲区经济持续低迷,欧洲大陆境内的单一汽车市场如英国、法国、义大利及西班牙近几年来呈现大幅衰退。除了车辆测试时段之外,各队代表也在匈牙利週末探讨了探讨下个赛季科技规则的走向以及所谓的「资源限制协议」 (RRA) 细节。在权衡多方意见之后,各队早已就2014年引擎规则达成了「1.6升V6涡轮增压引擎」的共识。新版涡轮增压引擎目前还没有现身,但多数引擎供应商都已证实由于全新动力心脏的研发费用高昂,2014年赛季抛弃现有的V8自然进气引擎、改用全新涡轮增压引擎将让各车队比赛预算大增。从目前的进度来看,除了位于同一阵线的Red Bull车队以及Toro Rosso车队之外,其他10支车队对RRA协议内容基本没有异议。不过Red Bull阵营则据理力争,表示他们不认为限制底盘研发、但开放引擎研发是一种合理的「资源限制」逻辑。近三年来随着Red Bull赛车连续两年称霸赛坛,一直有其他车队怀疑Red Bull车队的实际研发经费大大超出标準。

[F1专栏]F1车队对明年节约开支达成共识在权衡多方意见之后,各队早已就2014年引擎规则达成了「1.6升V6涡轮增压引擎」的共识。
由于无法达成所有车队之间的共识,FIA决定将2013年赛季申请参赛的截止日期延期至9月底,试图让各车队在暑休期间尝试解决在RRA协议内容上存在的分歧,而在匈牙利站週末期间,Ferrai车队领队Stefano Domenicali希望所有车队在比利时站时达成一致意见:「车队和FIA之间已经召开了几次会议,我相信很快就能落实最终的协议。我不知道暑休期会发生什幺事?因为有些车队已经开始放假,而有些车队则没有。希望到比利时站我们可以见到更多细节」。

[F1专栏]F1车队对明年节约开支达成共识近三年来随着Red Bull赛车连续两年称霸赛坛,一直有其他车队怀疑Red Bull车队的实际研发经费大大超出标準。